日前，三一敞口式盾构机在北京地铁6号线施工中成功首秀，以极高的性价比和环保优势赢得客户认可。

　　“我记得非常清楚，设备进场那天是2013年8月30日，最终装机完成的时间是11月10日，正式开始灌土是3月12日中午。”作为中铁五局派驻地铁6号线的施工队队长，叶尔特对于这台伴随自己度过这段“轰鸣人生”的敞口式盾构机印象深刻。

　　事实上，作为一名资深工程技术人员，叶尔特曾经见识过国内外许多品牌的盾构机，但是这种国产设备他还真是第一次见到。当然，这并不妨碍他对于这台新设备的赞赏。

　　“目前我们施工面地质情况单一，它比其它盾构机有明显的优势，理论上它能做到不间断施工、边推进边出土;而传统盾构的土压式推进做不到。”叶尔特颇为兴奋地说，“而且它的性价比很高，因为没有主驱动、没有刀具磨损。”

　　这台被叶尔特推崇备至的“新型”盾构机，是由北京市轨道交通建设管理有限公司主持，北京市三一重机有限公司、中铁五局参与承担的北京市重大科技项目《敞口式盾构机研制与应用》的成果，主要适用于无水或少水且土体具有一定自稳性的地层，专用于砂卵石、砂砾石、漂石、孤石等地层中替代密闭式盾构和浅埋暗挖法，由于敞口式盾构机的挖掘面全敞开，因此能够高效处理任意尺寸的卵砾石、勘探未明的地下桩基等障碍。

　　依据地质勘察报告，北京西部城区多为巨厚卵漂石地层或砾岩层，一般密闭式盾构机在这种地质条件下施工难度很大，成本高、效率低。而三一敞口式盾构正是针对于此制造的，在漂石地段施工具有进度快、成本低，地面沉降可控等优点，填补了国内空白并达到甚至超过了国际同类产品。

　　为解决土压平衡盾构、泥水平衡盾构等密闭式盾构机面对巨大卵砾石时难以掘进的困境，三一开创性地研发敞口式盾构机。由于没有了圆形刀盘的限制，敞口式盾构机的断面可以设计成任何最合适的形状。如今，三一有能力研制各种大小和形状(圆形、矩形、马蹄形等)的敞口式盾构机。

　　北京桩机盾构项目组副总经理吕传田表示，实际施工数据显示，与密闭式盾构机相比，敞口式盾构机的采购成本会低70%左右，施工成本每米大约可节约3000元钱。“一般来说，地铁的施工成本约为每米3万元，因此敞口式盾构机能够节约10%左右的施工成本。”

　　与常规盾构机不同，敞口式盾构机掘进作业面不封闭，施工人员可以在盾构机前端进行辅助作业，主要适宜于地下水位低的硬土质、大卵石多的地层，这台盾构机所使用的零部件几乎全部实现了国产化，最核心的泵使用的是三一旗下普茨迈斯特公司的拳头产品，这在国内品牌中是绝无仅有的。长时间的实际施工过程中，设备表现出的性能让客户非常满意，得到了业主很高的评价。